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    飞艇——绿色飞行器
    作者: 发布于:2016/12/29 14:15:18 点击量:

      在美国科幻电影《火箭人》结尾处,巨鲸一般的纳粹飞艇在夜空中燃起壮观的大火,男女主人公在广场般宽阔的飞艇背部狂奔,逃跑……这是该片最有震撼力的镜头。这个情节是根据航空史上的真实事件改编的:1937年5月6日,全长804英尺(245米),时速84英里(135公里)的德国飞艇”兴登堡”号在美国新泽西州莱克赫斯特着陆时燃起大火,36人死亡。这场灾难为当时尚在与飞机竞争的飞艇运输事业划上了句号。

      当然,由于飞艇有宽大的身躯,它还是很受到电影人喜爱。在科幻片《007大战狂魔党》中,狂魔党首领便喜欢乘坐飞艇到处巡游。影片最后一场搏斗戏,便是邦德在金门大桥上空与飞艇展开较量。在《天空上校与明日帝国》中,编导更是向观众展示了满天飞艇的壮观。 飞机压倒飞艇,可能是人类追求“更高更快更强”所产生的后果之一,如果以“够用就好”为原则,飞艇实际上是一种性能十分优良的“低科技”飞行器。

      在今天这个提倡环保意识的时代,飞艇的优势更是十分明显——它不需要增加到一定速度来产生升力,能省去大量燃油,是当之无愧的绿色飞行器。它的速度虽然不及飞机,但与汽车和普通火车已经不相上下,更胜货轮一筹,完全可以胜任货运业务。

      由于汽车、火车都必须先修路才能行使,对于那些没有路的地方,飞艇运输显然更方便。比如中国唯一不通公路的县——墨脱县。前几年有关部门曾经花巨大代价给该县铺设了一条公路。但不久就让山洪冲毁,结果开进去的车都窝在县城里不能开出来,只能等公路再修通。而如果给墨脱县配备几艘货运飞艇,代价显然比修公路要低得多。 某些旅游项目,比如载数十名游客飞临人迹罕至的雅鲁藏普大峡谷观光,飞艇可能比任何一种飞机都合适。而且,尽管飞艇的艇身比飞机大得多,但它并不需要为飞机着陆而兴建的那种庞大机场,甚至可以直接悬停在大楼顶上,可以象汽车那样实现“从门到门”的运输。单是这个优势,那些以破坏环境、动迁大量居民为代价的机场浩大工程就显得有些浪费了。

      不仅如此,飞艇的安全性能也是飞机无法相比的。当年令“兴登堡号”葬身火海的是艇身中充注的氢气,而今天的飞艇都使用不可燃的氦气,且有许多隔舱。如今飞艇所使用的材料与当年也不可同日而语,不仅更轻,而且更坚韧。在空中高速飞行的客机一旦失事,几乎不可能有幸存者。而飞艇中的氦气分别填充在许多分隔舱中,就是恐怖分子的炸弹都不见得能炸毁一艘飞艇上的所有分隔舱。

      即使出现这种万里有一的情况,由轻质材料制造的飞艇也能缓缓下坠,为营救提供时间。甚至飞艇可以直接挂到一片树林的众多树梢上,有惊无险地着陆。 读者可能会问,既然有这么多显而易见的优势,为什么今天没有什么人重新打飞艇运输的主意呢?答案是商业的惯性使然。飞机运输事业经过近一个世纪的发展,已经是一种成熟技术体系,从空中到地面都有一整套东西可以拿来就用。

      乘客与货主也习惯了飞机运输。而飞艇运输绝迹了六十多年,今天再大规模地使用,等于重新开发它们,需要大量先期投入和勇于“吃螃蟹”的人。一两家公司是不能扭转乾坤的。 笔者希望再创飞艇时代的人或机构能出现在中国,因为我们国家的航空事业以人均来算还不够发达,而那些大量消耗燃油,大量产生有毒气体和噪声的客机,以及每座面积都有小城镇大小的航空港,其代价是十分巨大的。与其在飞机运输方面“超英赶美”,不如同时开发更为实用和环保的飞艇运输技术。

      飞艇分为软式、半硬式和硬式三种。当年“兴登堡号“那种庞然大物便是硬式飞艇。不过到了现在,只有一些软式飞艇承接旅游、广告等活动。2008年汶川大地震中,一架救援直升机失事,牵动着亿万国人的心,事故发生后好久才从深山里找到飞机残骸。而如果能派出大量飞艇进行救援的话,即使失事,它也只是缓缓下降,不会造成机毁人亡。 飞艇最大的问题是速度不可能过快,如果超过每小时两百公里,它的升阻比将小于飞机,变得不经济。但这要看我们给飞艇赋予什么任务。如果我们不是把人与货物从北京运到上海,而是从广西南宁运进十万大山中的某个小镇,那么一百多公里的时速将不是什么问题,它只要快过在盘山公路上爬行的汽车就可以。 飞艇的另一个有用之处在于旅游,建造类似空中邮轮的旅游飞艇。

      旅游并不需要速度,富翁们乘坐邮轮出海,完全不会考虑它比飞机慢得多,他们只是去享受。制造一艘巨型旅游飞艇,让它们带着游客在万米高空上从容飞行,享受大地风光,这比坐飞机要惬意得多。要知道,即使是飞机上的所谓头等舱,都不如火车上的雅座舒服。因为空气动力学的原因,机身不可能制造得很宽大,但飞艇就无所谓了。齐伯林式飞艇当年就有四十米的直径,里面的吊舱也很宽阔。

      如今,英国一家公司已经设计出豪华旅游飞艇。它的时速只有一百四十五公里,汽车飚起来都比它快。但它却拥有公寓、酒巴等豪华设施,同时又能在天上飞,这种享受是其它方式达不到的。这种飞艇燃烧氢气,十分环保。在飞艇的底部有钢化玻璃,游客们可以站在那里俯视大地,体验神仙般的感觉。坐飞机怎么会有这样的享受呢?现在,承建过世界最高建筑迪拜塔的三星公司已经对这一设计产生了兴趣。在新富辈出的亚洲,它拥有广阔的市场前景。 当B——2这种大家伙飞向天空时,它的威力让敌人颤抖。而其昂贵的购买、使用、维修费用可能也让五角大楼在颤抖。正是由于太贵,世界上没有任何国家准备购买它,甚至美国军方似乎也不准备再购买它。一些给B——2制造零部件的流水线已经停产。

      2009年,美国有些机构还认真研究过一种可能性:把B——2转让给美国最大的假想敌中国,以此换取中国免除美国几百亿国债。如果不是这种飞机过分昂贵,不实用,美国人是不会做这种考虑的。 现在,美国人已经准备用仅仅相当于B——2上几只起落架的价钱制造另一种空中武器,那就是名叫“攀登者”的同温层飞艇。把这种飞艇投放到战场上空,它可以升到三十公里到五十公里高的地方。在那里监视一大片地区。目前任何防空武器都打不到那么高。如果是对付塔利班这样没有现代化武器的对手,它更具有无比的优势。只要放那么几只在天上,敌人一露头就会被发现。这种无人飞艇甚至可以携带武器发起进攻。至于它的价格,不仅B——2不能比,就是美国目前的主力无人机全球鹰都比它贵。

      当然,太便宜可能没好货,不过,在这个基础上再投入一些钱,美国军方还准备研制另一种更大的飞艇。它的原型机可以在空中飞上一个月,而最终的目标是持续飞行一年不着陆!如果用于作战,这等于就是一个半永久性的空中监视哨。如果用于民用领域,比如往近海投放几个,它可以监测所有的热带风暴。提供比气象卫星更详细的信息。 是的,旧技术未必不能换新颜,如今火爆一时的电动汽车,其实只是七八十年前被逐出舞台的旧技术。那么,几乎同时被逐出舞台的飞艇,能不能再回来呢?


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